Stalowy tymczasowy most dla pieszych Modularne mosty stalowe 1,5 m 2,134 m Wysokość paneli

Tymczasowy most dla pieszych ze stali/tymczasowy most modułowy ze stali

Do powszechnych powłok ochronnych stosowanych do mostów stalowych należy kilka rodzajów systemów wielowarstwowych zaprojektowanych w celu zapewnienia długotrwałej ochrony przed korozją i degradacją środowiska.Oto najczęściej stosowane systemy powlekania:

1. **Bogate w cynk powłoki pierwotne**:
- **Zynk nieorganiczny (IOZ) **: te pierwsze używają proszku metalowego cynku zmieszanego z nieorganicznym silikatowym wiąźnikiem.,na przykład na obszarach przybrzeżnych.
- **Zynk organiczny (OZ) **: Primer ten zawiera pigment metalowy cynku zmieszany z żywicami organicznymi, takimi jak epoksyd lub poliuretany.

2. **Systemy trzywarstwowe**:
- **Bogaty w cynk primer**: zapewnia ochronę stalową.
- **Epoxy Midcoat**: Zwiększa grubość i trwałość, zwiększając właściwości barierowe wobec wilgoci i czynników żrących.
- ** Polyuretanowy lub fluoropolimerowy powłokę górną**: zapewnia odporność na promieniowanie UV, ochronę przed działaniem promieni powietrza oraz doskonałą błyszczącą i zachowującą kolor.takie jak te wykorzystujące FEVE (fluoroetylenowy winyleter), zapewniają lepszą trwałość i długowieczność.

3. **Metalizacja i galwanizacja**:
- **Metalizacja**: Polega na nakładzie warstwy cynku lub stopów cynku i aluminium na powierzchnię stali za pomocą opryskiwania termicznego.Metoda ta zapewnia doskonałą ochronę przed korozją i może być dodatkowo wzmocniona przez uszczelniacz i powłokę poliuretanową.
- Galwanizacja na gorąco: zanurzanie konstrukcji stalowych w stopionym cynku w celu utworzenia powłoki ochronnej.często przekraczające 70 lat w środowiskach o umiarkowanej korozji.

4. **Weteracyjna stal**:
- **Stała niepowlekła**: Zawiera niewielkie ilości pierwiastków stopu, takich jak miedź, nikiel, chrom i krzem.Elementy te tworzą ochronną patynę, która mocno przylega do powierzchni i zapewnia odporność na korozjęJednakże metoda ta jest mniej skuteczna w środowiskach o wysokiej korozji i może wymagać dodatkowych powłok lub grubości.

5. **Alkyd Systems**:
- Systemy te są rzadziej stosowane ze względu na ich niższy poziom ochrony w porównaniu do powłok na bazie cynku.Zazwyczaj składają się z przedrutków i powłok na bazie alkydów i nadają się do mniej agresywnych środowisk.

Wybór systemu powlekania zależy od takich czynników, jak środowisko, oczekiwana trwałość i koszty cyklu życia.Bogate w cynk przedruki i systemy wielowarstwowe z powłoką poliuretanową lub fluoropolimerową są szeroko stosowane ze względu na ich wytrzymałość i długą żywotność.

Specyfikacje:

- Nie.

CB321(100) Tabela ograniczona do prasy skrzynowej
Nie, nie, nie.	Siła wewnętrzna	Forma struktury
		Nie wzmocniony model				Wzmocniony model
		SS	DS	TS	DDR	SSR	DSR	TSR	DDR
321 ((100)	Standardowy moment trasy (kN.m)	788.2	1576.4	2246.4	3265.4	1687.5	3375	4809.4	6750
321 ((100)	Standardowa obcięcie trasy (kN)	245.2	490.5	698.9	490.5	245.2	490.5	698.9	490.5
321 (100) Tabela właściwości geometrycznych mostów trasowych ((Pół most)
Typ nr.	Cechy geometryczne	Forma struktury
		Nie wzmocniony model				Wzmocniony model
		SS	DS	TS	DDR	SSR	DSR	TSR	DDR
321 ((100)	Właściwości sekcji ((cm3)	3578.5	7157.1	10735.6	14817.9	7699.1	15398.3	23097.4	30641.7
321 ((100)	Moment bezwładności ((cm4)	250497.2	500994.4	751491.6	2148588.8	577434.4	1154868.8	1732303.2	4596255.2

- Nie.

CB200 Tabela ograniczona do prasy trasy
- Nie, nie.	Siła wewnętrzna	Forma struktury
		Nie wzmocniony model				Wzmocniony model
		SS	DS	TS	QS	SSR	DSR	TSR	QSR
200	Standardowy moment trasy (kN.m)	1034.3	2027.2	2978.8	3930.3	2165.4	4244.2	6236.4	8228.6
200	Standardowa obcięcie trasy (kN)	222.1	435.3	639.6	843.9	222.1	435.3	639.6	843.9
201	Wymagania w odniesieniu do zastosowań w odniesieniu do silników silnikowych	1593.2	3122.8	4585.5	6054.3	3335.8	6538.2	9607.1	12676.1
202	Szywa do wysokiego zgięcia trasy ((kN)	348	696	1044	1392	348	696	1044	1392
203	Siła strzyżenia superwysokiej śruby strzyżenia ((kN)	509.8	999.2	1468.2	1937.2	509.8	999.2	1468.2	1937.2

- Nie.

CB200 Tabela charakterystyk geometrycznych mostów trusowych (pół mostów)
Struktura	Cechy geometryczne
	Cechy geometryczne	Powierzchnia akordu ((cm2)	Właściwości sekcji ((cm3)	Moment inercji ((cm4)
ss	SS	25.48	5437	580174
	SSR	50.96	10875	1160348
DS	DS	50.96	10875	1160348
	DSR1	76.44	16312	1740522
	DSR2	101.92	21750	2320696
TS	TS	76.44	16312	1740522
	TSR2	127.4	27185	2900870
	TSR3	152.88	32625	3481044
QS	QS	101.92	21750	2320696
	QSR3	178.36	38059	4061218
	QSR4	203.84	43500	4641392

- Nie.

Zalety

Posiadając cechy prostej struktury,
wygodny transport, szybka erekcja
łatwe rozbieranie,
pojemność ciężkiego ładunku,
duża stabilność i długa żywotność z powodu zmęczenia
o pojemności nieprzekraczającej 50 W,