Modularne mosty stalowe konstrukcja stalowa Q235 stal wtórna 6-54 m długość

Wyroby stalowe

Zastosowanie technologii automatyzacji w budowie mostów

Technologia automatyzacji odgrywa coraz ważniejszą rolę w budowie mostów, znacząco poprawiając efektywność, jakość i bezpieczeństwo budowy.

technologie i ich zastosowania w budowie mostów:

1. **Robotika**
Roboty są coraz częściej wykorzystywane w budowie mostów, głównie do automatyzacji powtarzających się zadań, takich jak spawanie, malowanie i wrzucanie betonu.ale także zmniejszyć błędy ludzkie i poprawić dokładność budowyNa przykład roboty spawalnicze mogą precyzyjnie kontrolować parametry spawania w celu zapewnienia stałej jakości spawania.

Ponadto technologia dronów jest również szeroko stosowana w budowie mostów.Są w stanie uzyskać dostęp do trudnych do dotarcia obszarów i szybko ocenić integralność konstrukcji, zmniejszając ryzyko wykonywania ręcznych kontroli.

2. **Sensory Internetu Rzeczy (IoT) **
Czujniki IoT są wykorzystywane w budowie mostów do monitorowania stanu konstrukcji w czasie rzeczywistym.temperaturyPrzekazując dane do centralnego systemu do analizy, inżynierowie mogą wykryć potencjalne problemy z wyprzedzeniem i wykonywać przewidywalną konserwację.

3. ** Technologia Digital Twin**
Technologia digital twin umożliwia monitorowanie i analizę aktywów fizycznych w czasie rzeczywistym poprzez tworzenie wirtualnego modelu mostu.Technologia ta pozwala inżynierom na symulację różnych scenariuszy podczas fazy projektowaniaTechnologia cyfrowych bliźniaków w połączeniu z IoT i sztuczną inteligencjąmoże znacząco poprawić żywotność i bezpieczeństwo mostów.

4Technologia druku 3D
Technologia druku 3D zrewolucjonizowała budowę mostów, umożliwiając prefabrykowanie elementów mostów w fabrykach, a następnie ich montaż na miejscu.Takie podejście nie tylko skraca czas budowy na miejscuDruk 3D może również wytwarzać złożone geometrie, które są trudne do osiągnięcia za pomocą tradycyjnych metod.

5. **Stuczna Inteligencja (AI) **
Zastosowanie sztucznej inteligencji w budowie mostów obejmuje optymalizację projektu, monitorowanie stanu struktury i wykrywanie wad.Optymalizacja projektowania oparta na sztucznej inteligencji może zmniejszyć zużycie materiałów przy jednoczesnym zachowaniu wytrzymałości i trwałości konstrukcjiPrzykładowo, konstrukcje betonowych bloków generowanych przez sztuczną inteligencję zmniejszają zużycie materiału o 20% przy zachowaniu tej samej zdolności nośnej.

Ponadto sztuczna inteligencja jest wykorzystywana do analizy danych z czujników w celu przewidzenia degradacji i pozostałego życia struktur.Sztuczna inteligencja może analizować obrazy wykonane przez drony w celu wykrycia pęknięć, dziury i anomalie podziemne z dokładnością do 95%.

6. **Modelowanie informacji budowlanych (BIM) **
BIM jest metodą opracowywania i organizowania informacji o projektach budowlanych w całym cyklu życia.,BIM w połączeniu z technologiami rzeczywistości wirtualnej (VR) i rozszerzonej rzeczywistości (AR),może zapewnić projektantom i zespołom budowlanym bardziej intuicyjny obraz projektu.

Podsumowanie
Zastosowanie technologii automatyzacji w budowie mostów nie tylko poprawia efektywność i jakość budowy, ale również znacząco zwiększa bezpieczeństwo i zrównoważony rozwój.Czujniki IoT, cyfrowe bliźnięta, drukowanie 3D i sztuczna inteligencja, branża budowy mostów zmierza w kierunku bardziej inteligentnej i wydajnej przyszłości.

Specyfikacje:

- Nie.

CB321(100) Tabela ograniczona do prasy skrzynowej
Nie, nie, nie.	Siła wewnętrzna	Forma struktury
		Nie wzmocniony model				Wzmocniony model
		SS	DS	TS	DDR	SSR	DSR	TSR	DDR
321 ((100)	Standardowy moment trasy (kN.m)	788.2	1576.4	2246.4	3265.4	1687.5	3375	4809.4	6750
321 ((100)	Standardowa obcięcie trasy (kN)	245.2	490.5	698.9	490.5	245.2	490.5	698.9	490.5
321 (100) Tabela właściwości geometrycznych mostów trasowych ((Pół most)
Typ nr.	Cechy geometryczne	Forma struktury
		Nie wzmocniony model				Wzmocniony model
		SS	DS	TS	DDR	SSR	DSR	TSR	DDR
321 ((100)	Właściwości sekcji ((cm3)	3578.5	7157.1	10735.6	14817.9	7699.1	15398.3	23097.4	30641.7
321 ((100)	Moment bezwładności ((cm4)	250497.2	500994.4	751491.6	2148588.8	577434.4	1154868.8	1732303.2	4596255.2

- Nie.

CB200 Tabela ograniczona do prasy trasy
- Nie, nie.	Siła wewnętrzna	Forma struktury
		Nie wzmocniony model				Wzmocniony model
		SS	DS	TS	QS	SSR	DSR	TSR	QSR
200	Standardowy moment trasy (kN.m)	1034.3	2027.2	2978.8	3930.3	2165.4	4244.2	6236.4	8228.6
200	Standardowa obcięcie trasy (kN)	222.1	435.3	639.6	843.9	222.1	435.3	639.6	843.9
201	Wymagania w odniesieniu do zastosowań w odniesieniu do silników silnikowych	1593.2	3122.8	4585.5	6054.3	3335.8	6538.2	9607.1	12676.1
202	Szywa do wysokiego zgięcia trasy ((kN)	348	696	1044	1392	348	696	1044	1392
203	Siła strzyżenia superwysokiej śruby strzyżenia ((kN)	509.8	999.2	1468.2	1937.2	509.8	999.2	1468.2	1937.2

- Nie.

CB200 Tabela charakterystyk geometrycznych mostów trusowych (pół mostów)
Struktura	Cechy geometryczne
	Cechy geometryczne	Powierzchnia akordu ((cm2)	Właściwości sekcji ((cm3)	Moment inercji ((cm4)
ss	SS	25.48	5437	580174
	SSR	50.96	10875	1160348
DS	DS	50.96	10875	1160348
	DSR1	76.44	16312	1740522
	DSR2	101.92	21750	2320696
TS	TS	76.44	16312	1740522
	TSR2	127.4	27185	2900870
	TSR3	152.88	32625	3481044
QS	QS	101.92	21750	2320696
	QSR3	178.36	38059	4061218
	QSR4	203.84	43500	4641392

- Nie.

Zalety

Posiadając cechy prostej struktury,
wygodny transport, szybka erekcja
łatwe rozbieranie,
pojemność ciężkiego ładunku,
duża stabilność i długa żywotność z powodu zmęczenia
o pojemności nieprzekraczającej 50 W,