Zgalwanizowany Prefabrykowany Stalowy Most Truss Pontoon Bailey Bridge In India

Most Pontoon Bailey w Indiach

W przypadku wzmocnienia mostów Bailey w obszarach górskich najczęściej stosowanymi metodami są metoda wzmocnienia przedprężeniowego i metoda wzmocnienia zewnętrznego ze stali.Te dwie metody są szeroko stosowane w rzeczywistych projektach i mają znaczący wpływ.

1Metody wzmocnienia przed naprężeniem
Metoda wzmocnienia przedprężonego zwiększa nośność i stabilność mostu poprzez zastosowanie przedprężenia w konstrukcji mostu.Ta metoda jest bardzo powszechna w wzmocnieniu mostów Bailey w górachSzczegółowe kroki obejmują:
- **Prawianie i regulowanie pręta: przed instalacją należy wyprostować i regulować pręty z napędem, aby zapewnić dokładność rozmiaru pręta i jego położenia.
- Inspekcja łączy i śrub spawalniczych: wykonywanie kontroli jakości łączy spawalniczych, śrub, orzechów itp., aby upewnić się, że spełniają one wymagania projektowe.
- ** Napinanie naciskowe**: Po tymczasowym przymocowaniu obu końców prętów śrubokrętami, wykonuje się napinanie naciskowe, aby zapewnić, że pręt może wytrzymać wystarczające napięcie.
- ** wypełnienie i leczenie antykorozyjne**: do wypełnienia luki pomiędzy prętem i betonem użyć wysokiej wytrzymałości zaprawy epoksydowej lub cementu,i nakładać farbę antyrostyczną na pręt do obróbki antykorozyjnej.

2Metody wzmocnienia zewnętrznego ze stali
Metodą wzmocnienia zewnętrznego ze stali jest owijanie stali kątowej lub stali na powierzchni betonowego fundamentu lub mostu, aby zwiększyć nośność i stabilność konstrukcji.Metoda ta jest szczególnie skuteczna w trudnych terenach górskichSzczegółowe kroki obejmują:
- **Oprawa powierzchniowa**: Szlifowanie powierzchni betonu w celu zapewnienia płaskiej powierzchni, wolnej od zanieczyszczeń i pyłu.
- **Spojrzenie i szczelinowanie**: do zwiększenia siły wiązania stosuje się szczelino latex cement lub materiał z żywicy epoksydowej pomiędzy stalową lub stalową płytą kątową a betonową powierzchnią.
- **Oczyszczanie i usunięcie rdzy z blach stalowych**: usunięcie rdzy z blach stalowych oraz użycie ksylenu do czyszczenia blach stalowych i powierzchni betonu.

3. Inne powszechnie stosowane metody wzmocnienia
Oprócz dwóch powyższych metod, istnieją inne metody wzmocnienia, które są również powszechnie stosowane w mostach Bailey w obszarach górskich:
- **Wzmocnienie fundamentów betonowych**: W obszarach górskich, wzmocnienie fundamentów betonowych jest jedną z najczęściej stosowanych metod.obciążenie mostu może być skutecznie rozproszone i wpływ zmian terenu na most może zostać zmniejszony.
- ** wzmocnienie diagonalnego wsparcia **: zainstalować diagonalne wsparcie po obu stronach lub kluczowych częściach mostu Bailey,i połączyć je spawaniem lub śrubokrętem w celu zapewnienia mocnego połączenia pomiędzy diagonalnymi oparciami a główną strukturą mostu, zwiększając tym samym boczną stabilność mostu.

4Podstawa wyboru metod wzmocnienia
Przy wyborze konkretnej metody wzmocnienia należy kompleksowo uwzględnić rzeczywiste warunki mostka, w tym:
- **warunki topograficzne**: Tereny górskie są złożone i metoda wzmocnienia fundamentów musi być dostosowana do różnych warunków geologicznych.
- **Wymogi obciążenia**: Wybierz odpowiednią metodę wzmocnienia w oparciu o wymagania użytkowania i warunki obciążenia mostka.
- **warunki budowy**: rozważyć warunki budowy na miejscu i dostępne zasoby i wybrać metodę wzmocnienia o niskiej trudności budowy i znaczącym działaniu.

Dzięki powyższym metodom mosty Bailey mogą osiągnąć skuteczne wzmocnienie fundamentów w złożonym terenie górskim, aby zapewnić stabilność i bezpieczeństwo mostu.

Specyfikacje:

- Nie.

CB321(100) Tabela ograniczona do prasy skrzynowej
Nie, nie, nie.	Siła wewnętrzna	Forma struktury
		Nie wzmocniony model				Wzmocniony model
		SS	DS	TS	DDR	SSR	DSR	TSR	DDR
321 ((100)	Standardowy moment trasy (kN.m)	788.2	1576.4	2246.4	3265.4	1687.5	3375	4809.4	6750
321 ((100)	Standardowa obcięcie trasy (kN)	245.2	490.5	698.9	490.5	245.2	490.5	698.9	490.5
321 (100) Tabela właściwości geometrycznych mostów trasowych ((Pół most)
Typ nr.	Cechy geometryczne	Forma struktury
		Nie wzmocniony model				Wzmocniony model
		SS	DS	TS	DDR	SSR	DSR	TSR	DDR
321 ((100)	Właściwości sekcji ((cm3)	3578.5	7157.1	10735.6	14817.9	7699.1	15398.3	23097.4	30641.7
321 ((100)	Moment bezwładności ((cm4)	250497.2	500994.4	751491.6	2148588.8	577434.4	1154868.8	1732303.2	4596255.2

- Nie.

CB200 Tabela ograniczona do prasy trasy
- Nie, nie.	Siła wewnętrzna	Forma struktury
		Nie wzmocniony model				Wzmocniony model
		SS	DS	TS	QS	SSR	DSR	TSR	QSR
200	Standardowy moment trasy (kN.m)	1034.3	2027.2	2978.8	3930.3	2165.4	4244.2	6236.4	8228.6
200	Standardowa obcięcie trasy (kN)	222.1	435.3	639.6	843.9	222.1	435.3	639.6	843.9
201	Wymagania w odniesieniu do zastosowań w odniesieniu do silników silnikowych	1593.2	3122.8	4585.5	6054.3	3335.8	6538.2	9607.1	12676.1
202	Szywa do wysokiego zgięcia trasy ((kN)	348	696	1044	1392	348	696	1044	1392
203	Siła strzyżenia superwysokiej śruby strzyżenia ((kN)	509.8	999.2	1468.2	1937.2	509.8	999.2	1468.2	1937.2

- Nie.

CB200 Tabela charakterystyk geometrycznych mostów trusowych (pół mostów)
Struktura	Cechy geometryczne
	Cechy geometryczne	Powierzchnia akordu ((cm2)	Właściwości sekcji ((cm3)	Moment inercji ((cm4)
ss	SS	25.48	5437	580174
	SSR	50.96	10875	1160348
DS	DS	50.96	10875	1160348
	DSR1	76.44	16312	1740522
	DSR2	101.92	21750	2320696
TS	TS	76.44	16312	1740522
	TSR2	127.4	27185	2900870
	TSR3	152.88	32625	3481044
QS	QS	101.92	21750	2320696
	QSR3	178.36	38059	4061218
	QSR4	203.84	43500	4641392

- Nie.

Zalety

Posiadając cechy prostej struktury,
wygodny transport, szybka erekcja
łatwe rozbieranie,
pojemność ciężkiego ładunku,
duża stabilność i długa żywotność z powodu zmęczenia
o pojemności nieprzekraczającej 50 W,