![]() |
MOQ: | 1 sztuk |
Cena £: | USD 95-450 |
standard packaging: | nagi |
Delivery period: | 8-10 dni roboczych |
metoda płatności: | L/C, D/P, T/T |
Supply Capacity: | 60000ton/rok |
Wysoko obciążony most Bailey/eksport most Bailey
Most Bailey typu 200 może dobrze dostosować się do potrzeb ruchu wielopasmowego, co wyraża się w szczególności w następujących aspektach:
1. **Konfiguracja podwójnego pasa**
Most Bailey typu 200 może być zmontowany nie tylko w most jednoprzejazdowy, ale także w most dwuprzejazdowy, poszerzając w ten sposób zakres użytkowania mostu.Przejściowa szerokość pokładu mostowego z konfiguracją dwupojazkową może osiągnąć 70,4 metra, które mogą spełniać potrzeby ruchu wielopasmowego.
2. ** Szerokość pasów**
Szerokość jednego pasa mostu Bailey typu 200 wynosi 4,2 metra, co jest szersze niż 3,7 metra mostu typu 321.Ten szerszy pas jazdy jest wygodny nie tylko dla zwykłych pojazdów, ale również spełnia potrzeby przejazdu pojazdów specjalnych.
3. **Możliwość obciążenia**
Przepustowość konstrukcyjna mostu Bailey typu 200 jest silna i nadaje się do konstrukcji ładunkowych, takich jak samochód-10, samochód-20, HS15, HS20 i crawler-50.Pozwala to przewozić cięższe pojazdy i sprzęt oraz spełniać wymagania dotyczące dużego obciążenia ruchu wielopasmowego.
4. ** Elastyczna kombinacja **
Modułowa konstrukcja mostu Bailey typu 200 pozwala mu elastycznie dostosowywać się do różnych warunków terenu i potrzeb ruchu.Poprzez dostosowanie układu oświetlenia i dodanie konstrukcji wspierających, stabilność i nośność mostu mogą zostać jeszcze bardziej zwiększone.
5. **Aktualne przypadki zastosowania**
W rzeczywistych zastosowaniach most Bailey typu 200 został z powodzeniem wykorzystany do budowy mostów wielopasmowych, na przykład w niektórych dużych projektach budowlanych lub obszarach zatłoczonych ruchem drogowym.most Bailey typu 200 jest używany do budowy mostu dwupoziomowego w celu poprawy efektywności ruchu.
Podsumowując, most Bailey typu 200, z jego konfiguracją dwupojazkową, szerszą szerokością pasów, dużą pojemnością i elastycznym połączeniem,może dobrze dostosować się do potrzeb ruchu wielopasmowego i zapewnić niezawodne rozwiązania w zakresie ruchu dla różnych złożonych scenariuszy.
Specyfikacje:
- Nie.
CB321(100) Tabela ograniczona do prasy skrzynowej | |||||||||
Nie, nie, nie. | Siła wewnętrzna | Forma struktury | |||||||
Nie wzmocniony model | Wzmocniony model | ||||||||
SS | DS | TS | DDR | SSR | DSR | TSR | DDR | ||
321 ((100) | Standardowy moment trasy (kN.m) | 788.2 | 1576.4 | 2246.4 | 3265.4 | 1687.5 | 3375 | 4809.4 | 6750 |
321 ((100) | Standardowa obcięcie trasy (kN) | 245.2 | 490.5 | 698.9 | 490.5 | 245.2 | 490.5 | 698.9 | 490.5 |
321 (100) Tabela właściwości geometrycznych mostów trasowych ((Pół most) | |||||||||
Typ nr. | Cechy geometryczne | Forma struktury | |||||||
Nie wzmocniony model | Wzmocniony model | ||||||||
SS | DS | TS | DDR | SSR | DSR | TSR | DDR | ||
321 ((100) | Właściwości sekcji ((cm3) | 3578.5 | 7157.1 | 10735.6 | 14817.9 | 7699.1 | 15398.3 | 23097.4 | 30641.7 |
321 ((100) | Moment bezwładności ((cm4) | 250497.2 | 500994.4 | 751491.6 | 2148588.8 | 577434.4 | 1154868.8 | 1732303.2 | 4596255.2 |
- Nie.
CB200 Tabela ograniczona do prasy trasy | |||||||||
- Nie, nie. | Siła wewnętrzna | Forma struktury | |||||||
Nie wzmocniony model | Wzmocniony model | ||||||||
SS | DS | TS | QS | SSR | DSR | TSR | QSR | ||
200 | Standardowy moment trasy (kN.m) | 1034.3 | 2027.2 | 2978.8 | 3930.3 | 2165.4 | 4244.2 | 6236.4 | 8228.6 |
200 | Standardowa obcięcie trasy (kN) | 222.1 | 435.3 | 639.6 | 843.9 | 222.1 | 435.3 | 639.6 | 843.9 |
201 | Wymagania w odniesieniu do zastosowań w odniesieniu do silników silnikowych | 1593.2 | 3122.8 | 4585.5 | 6054.3 | 3335.8 | 6538.2 | 9607.1 | 12676.1 |
202 | Szywa do wysokiego zgięcia trasy ((kN) | 348 | 696 | 1044 | 1392 | 348 | 696 | 1044 | 1392 |
203 | Siła strzyżenia superwysokiej śruby strzyżenia ((kN) | 509.8 | 999.2 | 1468.2 | 1937.2 | 509.8 | 999.2 | 1468.2 | 1937.2 |
- Nie.
CB200 Tabela charakterystyk geometrycznych mostów trusowych (pół mostów) | ||||
Struktura | Cechy geometryczne | |||
Cechy geometryczne | Powierzchnia akordu ((cm2) | Właściwości sekcji ((cm3) | Moment inercji ((cm4) | |
ss | SS | 25.48 | 5437 | 580174 |
SSR | 50.96 | 10875 | 1160348 | |
DS | DS | 50.96 | 10875 | 1160348 |
DSR1 | 76.44 | 16312 | 1740522 | |
DSR2 | 101.92 | 21750 | 2320696 | |
TS | TS | 76.44 | 16312 | 1740522 |
TSR2 | 127.4 | 27185 | 2900870 | |
TSR3 | 152.88 | 32625 | 3481044 | |
QS | QS | 101.92 | 21750 | 2320696 |
QSR3 | 178.36 | 38059 | 4061218 | |
QSR4 | 203.84 | 43500 | 4641392 |
- Nie.
Zalety
Posiadając cechy prostej struktury,
wygodny transport, szybka erekcja
łatwe rozbieranie,
pojemność ciężkiego ładunku,
duża stabilność i długa żywotność z powodu zmęczenia
o pojemności nieprzekraczającej 50 W,
![]() |
MOQ: | 1 sztuk |
Cena £: | USD 95-450 |
standard packaging: | nagi |
Delivery period: | 8-10 dni roboczych |
metoda płatności: | L/C, D/P, T/T |
Supply Capacity: | 60000ton/rok |
Wysoko obciążony most Bailey/eksport most Bailey
Most Bailey typu 200 może dobrze dostosować się do potrzeb ruchu wielopasmowego, co wyraża się w szczególności w następujących aspektach:
1. **Konfiguracja podwójnego pasa**
Most Bailey typu 200 może być zmontowany nie tylko w most jednoprzejazdowy, ale także w most dwuprzejazdowy, poszerzając w ten sposób zakres użytkowania mostu.Przejściowa szerokość pokładu mostowego z konfiguracją dwupojazkową może osiągnąć 70,4 metra, które mogą spełniać potrzeby ruchu wielopasmowego.
2. ** Szerokość pasów**
Szerokość jednego pasa mostu Bailey typu 200 wynosi 4,2 metra, co jest szersze niż 3,7 metra mostu typu 321.Ten szerszy pas jazdy jest wygodny nie tylko dla zwykłych pojazdów, ale również spełnia potrzeby przejazdu pojazdów specjalnych.
3. **Możliwość obciążenia**
Przepustowość konstrukcyjna mostu Bailey typu 200 jest silna i nadaje się do konstrukcji ładunkowych, takich jak samochód-10, samochód-20, HS15, HS20 i crawler-50.Pozwala to przewozić cięższe pojazdy i sprzęt oraz spełniać wymagania dotyczące dużego obciążenia ruchu wielopasmowego.
4. ** Elastyczna kombinacja **
Modułowa konstrukcja mostu Bailey typu 200 pozwala mu elastycznie dostosowywać się do różnych warunków terenu i potrzeb ruchu.Poprzez dostosowanie układu oświetlenia i dodanie konstrukcji wspierających, stabilność i nośność mostu mogą zostać jeszcze bardziej zwiększone.
5. **Aktualne przypadki zastosowania**
W rzeczywistych zastosowaniach most Bailey typu 200 został z powodzeniem wykorzystany do budowy mostów wielopasmowych, na przykład w niektórych dużych projektach budowlanych lub obszarach zatłoczonych ruchem drogowym.most Bailey typu 200 jest używany do budowy mostu dwupoziomowego w celu poprawy efektywności ruchu.
Podsumowując, most Bailey typu 200, z jego konfiguracją dwupojazkową, szerszą szerokością pasów, dużą pojemnością i elastycznym połączeniem,może dobrze dostosować się do potrzeb ruchu wielopasmowego i zapewnić niezawodne rozwiązania w zakresie ruchu dla różnych złożonych scenariuszy.
Specyfikacje:
- Nie.
CB321(100) Tabela ograniczona do prasy skrzynowej | |||||||||
Nie, nie, nie. | Siła wewnętrzna | Forma struktury | |||||||
Nie wzmocniony model | Wzmocniony model | ||||||||
SS | DS | TS | DDR | SSR | DSR | TSR | DDR | ||
321 ((100) | Standardowy moment trasy (kN.m) | 788.2 | 1576.4 | 2246.4 | 3265.4 | 1687.5 | 3375 | 4809.4 | 6750 |
321 ((100) | Standardowa obcięcie trasy (kN) | 245.2 | 490.5 | 698.9 | 490.5 | 245.2 | 490.5 | 698.9 | 490.5 |
321 (100) Tabela właściwości geometrycznych mostów trasowych ((Pół most) | |||||||||
Typ nr. | Cechy geometryczne | Forma struktury | |||||||
Nie wzmocniony model | Wzmocniony model | ||||||||
SS | DS | TS | DDR | SSR | DSR | TSR | DDR | ||
321 ((100) | Właściwości sekcji ((cm3) | 3578.5 | 7157.1 | 10735.6 | 14817.9 | 7699.1 | 15398.3 | 23097.4 | 30641.7 |
321 ((100) | Moment bezwładności ((cm4) | 250497.2 | 500994.4 | 751491.6 | 2148588.8 | 577434.4 | 1154868.8 | 1732303.2 | 4596255.2 |
- Nie.
CB200 Tabela ograniczona do prasy trasy | |||||||||
- Nie, nie. | Siła wewnętrzna | Forma struktury | |||||||
Nie wzmocniony model | Wzmocniony model | ||||||||
SS | DS | TS | QS | SSR | DSR | TSR | QSR | ||
200 | Standardowy moment trasy (kN.m) | 1034.3 | 2027.2 | 2978.8 | 3930.3 | 2165.4 | 4244.2 | 6236.4 | 8228.6 |
200 | Standardowa obcięcie trasy (kN) | 222.1 | 435.3 | 639.6 | 843.9 | 222.1 | 435.3 | 639.6 | 843.9 |
201 | Wymagania w odniesieniu do zastosowań w odniesieniu do silników silnikowych | 1593.2 | 3122.8 | 4585.5 | 6054.3 | 3335.8 | 6538.2 | 9607.1 | 12676.1 |
202 | Szywa do wysokiego zgięcia trasy ((kN) | 348 | 696 | 1044 | 1392 | 348 | 696 | 1044 | 1392 |
203 | Siła strzyżenia superwysokiej śruby strzyżenia ((kN) | 509.8 | 999.2 | 1468.2 | 1937.2 | 509.8 | 999.2 | 1468.2 | 1937.2 |
- Nie.
CB200 Tabela charakterystyk geometrycznych mostów trusowych (pół mostów) | ||||
Struktura | Cechy geometryczne | |||
Cechy geometryczne | Powierzchnia akordu ((cm2) | Właściwości sekcji ((cm3) | Moment inercji ((cm4) | |
ss | SS | 25.48 | 5437 | 580174 |
SSR | 50.96 | 10875 | 1160348 | |
DS | DS | 50.96 | 10875 | 1160348 |
DSR1 | 76.44 | 16312 | 1740522 | |
DSR2 | 101.92 | 21750 | 2320696 | |
TS | TS | 76.44 | 16312 | 1740522 |
TSR2 | 127.4 | 27185 | 2900870 | |
TSR3 | 152.88 | 32625 | 3481044 | |
QS | QS | 101.92 | 21750 | 2320696 |
QSR3 | 178.36 | 38059 | 4061218 | |
QSR4 | 203.84 | 43500 | 4641392 |
- Nie.
Zalety
Posiadając cechy prostej struktury,
wygodny transport, szybka erekcja
łatwe rozbieranie,
pojemność ciężkiego ładunku,
duża stabilność i długa żywotność z powodu zmęczenia
o pojemności nieprzekraczającej 50 W,