|
|
| MOQ: | 1 komputery |
| Ceny: | USD 95-450 |
| standardowe opakowanie: | nagi |
| Okres dostawy: | 8-10 dni roboczych |
| metoda płatności: | L/C, D/P, T/T. |
| Pojemność dostaw: | 60000ton/rok |
Niestandardowe prefabrykowane mosty dla pieszych z zaawansowaną technologią produkcji
Mosty dla pieszych, znane również jako mosty dla pieszych, są podstawową infrastrukturą miejską przeznaczoną wyłącznie dla pieszych, rowerzystów, a czasami również dla małych pojazdów bez silnika.oddzielając je od ruchu drogowego. Struktury te odgrywają istotną rolę w zwiększaniu bezpieczeństwa, poprawie łączności i promowaniu zrównoważonego transportu zarówno na obszarach miejskich, jak i wiejskich.
Zbudowane z różnych materiałów, mosty dla pieszych łączą funkcjonalność z estetyką.W czasie gdy nowoczesne innowacje wprowadziły lekkie materiały takie jak włókno węglowe i szkłoNa przykład most Millennium w Londynie, przejściowy most, łączy w sobie doskonałość inżynieryjną z artystycznym projektem.staje się symbolem miasta- Nie.
Poza bezpieczeństwem mosty dla pieszych zapewniają wiele korzyści społecznych i środowiskowych: zmniejszają zatłoczenie ruchu poprzez zachęcanie do chodzenia na piechotę i rowerze, niższe emisje dwutlenku węgla,i zapewnić dostępne trasy dla wszystkichWiele mostów dla pieszych służy również jako przestrzenie publiczne, z ławkami, zielenią lub oświetlenie, przekształcając codzienne dojazdy do pracy w przyjemne doświadczenia.
W ostatnich latach projektowanie mostów dla pieszych zmieniło się w celu zaspokojenia zmieniających się potrzeb miejskich.,Podczas gdy miasta nadal rosną, mosty dla pieszych pozostaną kluczowymi elementami budowy bezpieczniejszych, bardziej ekologicznych, bardziej przyjaznych środowisku i bardziej przyjaznych dla środowiska.i bardziej połączonych społeczności.
Specyfikacje:
| CB321(100) Tabela ograniczona do prasy skrzynowej | |||||||||
| Nie, nie, nie. | Siła wewnętrzna | Forma struktury | |||||||
| Nie wzmocniony model | Wzmocniony model | ||||||||
| SS | DS | TS | DDR | SSR | DSR | TSR | DDR | ||
| 321 ((100) | Standardowy moment trasy (kN.m) | 788.2 | 1576.4 | 2246.4 | 3265.4 | 1687.5 | 3375 | 4809.4 | 6750 |
| 321 ((100) | Standardowa obcięcie trasy (kN) | 245.2 | 490.5 | 698.9 | 490.5 | 245.2 | 490.5 | 698.9 | 490.5 |
| 321 (100) Tabela właściwości geometrycznych mostów trasowych ((Pół most) | |||||||||
| Typ nr. | Cechy geometryczne | Forma struktury | |||||||
| Nie wzmocniony model | Wzmocniony model | ||||||||
| SS | DS | TS | DDR | SSR | DSR | TSR | DDR | ||
| 321 ((100) | Właściwości sekcji ((cm3) | 3578.5 | 7157.1 | 10735.6 | 14817.9 | 7699.1 | 15398.3 | 23097.4 | 30641.7 |
| 321 ((100) | Moment bezwładności ((cm4) | 250497.2 | 500994.4 | 751491.6 | 2148588.8 | 577434.4 | 1154868.8 | 1732303.2 | 4596255.2 |
- Nie.
| CB200 Tabela ograniczona do prasy trasy | |||||||||
| - Nie, nie. | Siła wewnętrzna | Forma struktury | |||||||
| Nie wzmocniony model | Wzmocniony model | ||||||||
| SS | DS | TS | QS | SSR | DSR | TSR | QSR | ||
| 200 | Standardowy moment trasy (kN.m) | 1034.3 | 2027.2 | 2978.8 | 3930.3 | 2165.4 | 4244.2 | 6236.4 | 8228.6 |
| 200 | Standardowa obcięcie trasy (kN) | 222.1 | 435.3 | 639.6 | 843.9 | 222.1 | 435.3 | 639.6 | 843.9 |
| 201 | Wymagania w odniesieniu do zastosowań w odniesieniu do silników silnikowych | 1593.2 | 3122.8 | 4585.5 | 6054.3 | 3335.8 | 6538.2 | 9607.1 | 12676.1 |
| 202 | Szywa do wysokiego zgięcia trasy ((kN) | 348 | 696 | 1044 | 1392 | 348 | 696 | 1044 | 1392 |
| 203 | Siła strzyżenia superwysokiej śruby strzyżenia ((kN) | 509.8 | 999.2 | 1468.2 | 1937.2 | 509.8 | 999.2 | 1468.2 | 1937.2 |
- Nie.
| CB200 Tabela charakterystyk geometrycznych mostów trusowych (pół mostów) | ||||
| Struktura | Cechy geometryczne | |||
| Cechy geometryczne | Powierzchnia akordu ((cm2) | Właściwości sekcji ((cm3) | Moment inercji ((cm4) | |
| ss | SS | 25.48 | 5437 | 580174 |
| SSR | 50.96 | 10875 | 1160348 | |
| DS | DS | 50.96 | 10875 | 1160348 |
| DSR1 | 76.44 | 16312 | 1740522 | |
| DSR2 | 101.92 | 21750 | 2320696 | |
| TS | TS | 76.44 | 16312 | 1740522 |
| TSR2 | 127.4 | 27185 | 2900870 | |
| TSR3 | 152.88 | 32625 | 3481044 | |
| QS | QS | 101.92 | 21750 | 2320696 |
| QSR3 | 178.36 | 38059 | 4061218 | |
| QSR4 | 203.84 | 43500 | 4641392 | |
- Nie.
![]()
|
|
| MOQ: | 1 komputery |
| Ceny: | USD 95-450 |
| standardowe opakowanie: | nagi |
| Okres dostawy: | 8-10 dni roboczych |
| metoda płatności: | L/C, D/P, T/T. |
| Pojemność dostaw: | 60000ton/rok |
Niestandardowe prefabrykowane mosty dla pieszych z zaawansowaną technologią produkcji
Mosty dla pieszych, znane również jako mosty dla pieszych, są podstawową infrastrukturą miejską przeznaczoną wyłącznie dla pieszych, rowerzystów, a czasami również dla małych pojazdów bez silnika.oddzielając je od ruchu drogowego. Struktury te odgrywają istotną rolę w zwiększaniu bezpieczeństwa, poprawie łączności i promowaniu zrównoważonego transportu zarówno na obszarach miejskich, jak i wiejskich.
Zbudowane z różnych materiałów, mosty dla pieszych łączą funkcjonalność z estetyką.W czasie gdy nowoczesne innowacje wprowadziły lekkie materiały takie jak włókno węglowe i szkłoNa przykład most Millennium w Londynie, przejściowy most, łączy w sobie doskonałość inżynieryjną z artystycznym projektem.staje się symbolem miasta- Nie.
Poza bezpieczeństwem mosty dla pieszych zapewniają wiele korzyści społecznych i środowiskowych: zmniejszają zatłoczenie ruchu poprzez zachęcanie do chodzenia na piechotę i rowerze, niższe emisje dwutlenku węgla,i zapewnić dostępne trasy dla wszystkichWiele mostów dla pieszych służy również jako przestrzenie publiczne, z ławkami, zielenią lub oświetlenie, przekształcając codzienne dojazdy do pracy w przyjemne doświadczenia.
W ostatnich latach projektowanie mostów dla pieszych zmieniło się w celu zaspokojenia zmieniających się potrzeb miejskich.,Podczas gdy miasta nadal rosną, mosty dla pieszych pozostaną kluczowymi elementami budowy bezpieczniejszych, bardziej ekologicznych, bardziej przyjaznych środowisku i bardziej przyjaznych dla środowiska.i bardziej połączonych społeczności.
Specyfikacje:
| CB321(100) Tabela ograniczona do prasy skrzynowej | |||||||||
| Nie, nie, nie. | Siła wewnętrzna | Forma struktury | |||||||
| Nie wzmocniony model | Wzmocniony model | ||||||||
| SS | DS | TS | DDR | SSR | DSR | TSR | DDR | ||
| 321 ((100) | Standardowy moment trasy (kN.m) | 788.2 | 1576.4 | 2246.4 | 3265.4 | 1687.5 | 3375 | 4809.4 | 6750 |
| 321 ((100) | Standardowa obcięcie trasy (kN) | 245.2 | 490.5 | 698.9 | 490.5 | 245.2 | 490.5 | 698.9 | 490.5 |
| 321 (100) Tabela właściwości geometrycznych mostów trasowych ((Pół most) | |||||||||
| Typ nr. | Cechy geometryczne | Forma struktury | |||||||
| Nie wzmocniony model | Wzmocniony model | ||||||||
| SS | DS | TS | DDR | SSR | DSR | TSR | DDR | ||
| 321 ((100) | Właściwości sekcji ((cm3) | 3578.5 | 7157.1 | 10735.6 | 14817.9 | 7699.1 | 15398.3 | 23097.4 | 30641.7 |
| 321 ((100) | Moment bezwładności ((cm4) | 250497.2 | 500994.4 | 751491.6 | 2148588.8 | 577434.4 | 1154868.8 | 1732303.2 | 4596255.2 |
- Nie.
| CB200 Tabela ograniczona do prasy trasy | |||||||||
| - Nie, nie. | Siła wewnętrzna | Forma struktury | |||||||
| Nie wzmocniony model | Wzmocniony model | ||||||||
| SS | DS | TS | QS | SSR | DSR | TSR | QSR | ||
| 200 | Standardowy moment trasy (kN.m) | 1034.3 | 2027.2 | 2978.8 | 3930.3 | 2165.4 | 4244.2 | 6236.4 | 8228.6 |
| 200 | Standardowa obcięcie trasy (kN) | 222.1 | 435.3 | 639.6 | 843.9 | 222.1 | 435.3 | 639.6 | 843.9 |
| 201 | Wymagania w odniesieniu do zastosowań w odniesieniu do silników silnikowych | 1593.2 | 3122.8 | 4585.5 | 6054.3 | 3335.8 | 6538.2 | 9607.1 | 12676.1 |
| 202 | Szywa do wysokiego zgięcia trasy ((kN) | 348 | 696 | 1044 | 1392 | 348 | 696 | 1044 | 1392 |
| 203 | Siła strzyżenia superwysokiej śruby strzyżenia ((kN) | 509.8 | 999.2 | 1468.2 | 1937.2 | 509.8 | 999.2 | 1468.2 | 1937.2 |
- Nie.
| CB200 Tabela charakterystyk geometrycznych mostów trusowych (pół mostów) | ||||
| Struktura | Cechy geometryczne | |||
| Cechy geometryczne | Powierzchnia akordu ((cm2) | Właściwości sekcji ((cm3) | Moment inercji ((cm4) | |
| ss | SS | 25.48 | 5437 | 580174 |
| SSR | 50.96 | 10875 | 1160348 | |
| DS | DS | 50.96 | 10875 | 1160348 |
| DSR1 | 76.44 | 16312 | 1740522 | |
| DSR2 | 101.92 | 21750 | 2320696 | |
| TS | TS | 76.44 | 16312 | 1740522 |
| TSR2 | 127.4 | 27185 | 2900870 | |
| TSR3 | 152.88 | 32625 | 3481044 | |
| QS | QS | 101.92 | 21750 | 2320696 |
| QSR3 | 178.36 | 38059 | 4061218 | |
| QSR4 | 203.84 | 43500 | 4641392 | |
- Nie.
![]()