szczegółowe informacje o produktach

Do domu > produkty >

Ocynkowany stalowy most kolejowy / Przenośny aluminiowy most na sprzedaż

produkty

Most panelowy

Skontaktuj się z nami

admin@zhbridges.com

+86 13655282755

Skontaktuj się teraz

Ocynkowany stalowy most kolejowy / Przenośny aluminiowy most na sprzedaż

MOQ:	1 komputery
Ceny:	USD 95-450
standardowe opakowanie:	nagi
Okres dostawy:	8-10 dni roboczych
metoda płatności:	L/C, D/P, T/T.
Pojemność dostaw:	60000ton/rok

Szczegółowe informacje

Opis produktu

Szczegółowe informacje

Miejsce pochodzenia

CHINY

Nazwa handlowa

Zhonghai Bailey Bridge

Orzecznictwo

IS09001, CE

Numer modelu

CB200/CB321

Typ stalowy:

Nazwa:

Most Bailey

stalowy mostek

Obróbka powierzchniowa:

Ocynkowane/malarstwo

Standard:

ASTM, GB, BS, BV

Gwarancja::

Czas na całe życie

Usługa po sprzedaży::

Instrukcje instalacji

wyspecjalizowane

Podkreślić:

ocynkowany stalowy most kolejowy

przenośny aluminiowy most prefabrykowany

prefabrykowany most stalowy na sprzedaż

Opis produktu

Mosty stalowe: ponadczasowe innowacje kształtujące nowoczesną infrastrukturę
Od ponad dwóch stuleci mosty stalowe stanowią ikoniczne symbole postępu inżynieryjnego, łącząc społeczności, ułatwiając handel i dostosowując się do wciąż zmieniających się potrzeb transportowych. Od skromnych mostów dla pieszych w małych miasteczkach po ogromne przeprawy drogowe nad głównymi rzekami, unikalne połączenie wytrzymałości, elastyczności i trwałości stali uczyniło ją kręgosłupem budowy mostów na całym świecie. W miarę jak miasta rosną, a zapotrzebowanie na infrastrukturę ewoluuje, mosty stalowe wciąż się odradzają, łącząc tradycyjną niezawodność z najnowocześniejszą zrównoważonością i technologią.
Trwały urok stali tkwi w jej niezrównanej wydajności konstrukcyjnej. W przeciwieństwie do betonu, który doskonale sprawdza się w kompresji, ale nie ma wytrzymałości na rozciąganie, stal z łatwością radzi sobie zarówno z rozciąganiem, jak i ściskaniem, co pozwala inżynierom projektować mosty o dłuższych przęsłach i smuklejszych profilach. Zdolność ta jest widoczna w takich zabytkach jak Most Brooklyński w Nowym Jorku – ukończony w 1883 roku, był to pierwszy na świecie most wiszący z drutu stalowego, rozciągający się na 1595 stóp nad East River. Nawet dzisiaj nowoczesne mosty stalowe przesuwają granice rozpiętości: Most Akashi Kaikyō w Japonii, stalowy most wiszący, rozciąga się na 6532 stopy, ustanawiając światowy rekord. Wysoki stosunek wytrzymałości do masy stali zmniejsza również zapotrzebowanie na ciężkie podpory, minimalizując zakłócenia w naturalnych krajobrazach i drogach wodnych podczas budowy.
Wszechstronność to kolejna cecha charakterystyczna mostów stalowych, dzięki której mogą one zaspokajać różnorodne potrzeby transportowe. Na przykład stalowe mosty drogowe są zaprojektowane tak, aby wytrzymać stałe obciążenie ciężkich ciężarówek, ze sztywnymi konstrukcjami z blachownic lub belek skrzynkowych, które zapewniają stabilność. Z kolei stalowe mosty dla pieszych często charakteryzują się lekkimi konstrukcjami kratownicowymi, które priorytetowo traktują otwartość i estetyczny wygląd – jak na przykład Peace Bridge w Calgary w Kanadzie, zakrzywiony stalowy most kratownicowy, który oferuje pieszym panoramiczne widoki na rzekę Bow. Tymczasem stalowe mosty kolejowe wykorzystują plastyczność stali do pochłaniania powtarzających się naprężeń przejeżdżających pociągów, zapewniając długotrwałe bezpieczeństwo. Ta adaptacyjność oznacza, że mosty stalowe mogą być dostosowane do środowisk miejskich, wiejskich i nadmorskich, od ruchliwych skrzyżowań miejskich po odległe doliny górskie.
W ostatnich dziesięcioleciach zrównoważony rozwój stał się siłą napędową w projektowaniu mostów stalowych. Stal jest jednym z najbardziej poddawanych recyklingowi materiałów na świecie: ponad 90% stali używanej w budownictwie pochodzi ze źródeł pochodzących z recyklingu i może być poddawana recyklingowi w nieskończoność bez utraty jakości. Ta cyrkularność radykalnie zmniejsza wpływ budowy mostów na środowisko, zmniejszając emisję dwutlenku węgla nawet o 75% w porównaniu do stosowania stali pierwotnej. Nowoczesne mosty stalowe zawierają również ekologiczne rozwiązania zwiększające zrównoważony rozwój. Na przykład most Arthura Ravenela Jr. w Charleston w Południowej Karolinie wykorzystuje stal odporną na korozję, która z czasem tworzy ochronną warstwę rdzy, eliminując potrzebę częstego malowania i zmniejszając spływ chemikaliów do pobliskich dróg wodnych. Dodatkowo prefabrykowane elementy stalowe – budowane w fabrykach i montowane na miejscu – zmniejszają ilość odpadów budowlanych nawet o 30% i skracają harmonogramy projektów, dodatkowo obniżając ślad węglowy.
Innowacje technologiczne pchają mosty stalowe w przyszłość, czyniąc je bardziej inteligentnymi i odpornymi. Zaawansowane systemy monitoringu, wyposażone w czujniki, które śledzą naprężenia, wibracje i temperaturę, pozwalają inżynierom wykrywać potencjalne problemy, takie jak pęknięcia lub korozja, w czasie rzeczywistym. W miejscach takich jak Most Golden Gate w San Francisco, czujniki te dostarczają dane do platform opartych na sztucznej inteligencji, które przewidują potrzeby konserwacyjne, wydłużając żywotność mostu i obniżając koszty. Innowacje w stopach stali również poszerzają możliwości: stale o wysokiej wytrzymałości i niskiej zawartości stopów (HSLA) są lżejsze i mocniejsze niż tradycyjna stal, umożliwiając budowę bardziej wydajnych mostów z mniejszą ilością materiału. Na przykład nowy most Tappan Zee (obecnie nazwany Mostem Mario M. Cuomo) w Nowym Jorku wykorzystał stal HSLA, aby zmniejszyć wagę konstrukcji o 10%, jednocześnie zwiększając jej nośność.
Pomimo wielu zalet, mosty stalowe stoją w obliczu wyzwań, takich jak korozja w trudnych warunkach i wyższe koszty początkowe w porównaniu z betonem. Jednak przeszkody te są rozwiązywane poprzez bieżące badania: nowe powłoki antykorozyjne, takie jak stopy cynku i niklu, zapewniają dłuższą ochronę, podczas gdy długa żywotność mostów stalowych (często 75–100 lat przy odpowiedniej konserwacji) sprawia, że są one opłacalną inwestycją w czasie. Rządy i partnerzy z sektora prywatnego inwestują również w programy modernizacji mostów stalowych, aktualizując starsze konstrukcje, aby spełniały nowoczesne standardy bezpieczeństwa i zrównoważonego rozwoju.
Podsumowując, mosty stalowe to znacznie więcej niż tylko połączenia transportowe – są świadectwem ludzkiej pomysłowości, dostosowując się do potrzeb każdej epoki, zachowując jednocześnie swoje podstawowe mocne strony. Od historycznych przełomów Mostu Brooklyńskiego po dzisiejsze inteligentne, zrównoważone projekty, mosty stalowe wciąż kształtują sposób, w jaki się poruszamy i łączymy. Ponieważ świat koncentruje się na budowie odpornej, niskoemisyjnej infrastruktury, rola stali będzie tylko rosła, zapewniając, że te cuda inżynierii pozostaną istotnymi elementami naszych miast i krajobrazów przez pokolenia.

Specyfikacje:

łatwy demontaż,

Nr
Siła wewnętrzna	Forma konstrukcji	Model zbrojony
		SS				DS
		580174	1160348	1740522	321(100)	1160348	QSR	200	321(100)
Moment bezwładności (cm4)	2027.2	1576.4	2246.4	3265.4	1687.5	3375	4809.4	6750	321(100)
Moment bezwładności (cm4)	435.3	490.5	321 (100) Tabela charakterystyk geometrycznych mostu kratownicowego (pół mostu)	490.5	321 (100) Tabela charakterystyk geometrycznych mostu kratownicowego (pół mostu)	490.5	321 (100) Tabela charakterystyk geometrycznych mostu kratownicowego (pół mostu)	490.5	321 (100) Tabela charakterystyk geometrycznych mostu kratownicowego (pół mostu)
Typ nr
Charakterystyki geometryczne	Moment bezwładności (cm4)	Model zbrojony
		SS				DS
		580174	1160348	1740522	321(100)	1160348	QSR	200	321(100)
Moment bezwładności (cm4)	3578.5	7157.1	10735.6	14817.9	7699.1	15398.3	23097.4	30641.7	321(100)
Moment bezwładności (cm4)	250497.2	500994.4	751491.6	2148588.8	577434.4	1154868.8	1732303.2	4596255.2	CB200 Tabela prasowa kratownicy Limited

Charakterystyki geometryczne

Siła wewnętrzna
Forma konstrukcji	Model niezbrojony	Model zbrojony
		SS				DS
		580174	1160348	1740522	2320696	1160348	QSR	200	Standardowy moment kratownicy (kN.m)
222.1	2027.2	2978.8	3930.3	2165.4	4244.2	6236.4	8228.6	200	Standardowe ścinanie kratownicy (kN)
222.1	435.3	639.6	843.9	201	Moment kratownicy o wysokim zginaniu (kN.m)	639.6	843.9	201	Moment kratownicy o wysokim zginaniu (kN.m)
1593.2	3122.8	4585.5	6054.3	3335.8	6538.2	9607.1	12676.1	202	Ścinanie kratownicy o wysokim zginaniu (kN)
348	696	1044	1392	203	Siła ścinająca kratownicy o bardzo wysokim ścinaniu (kN)	1044	1392	203	Siła ścinająca kratownicy o bardzo wysokim ścinaniu (kN)
509.8	999.2	1468.2	1937.2	CB200 Tabela charakterystyk geometrycznych mostu kratownicowego (pół mostu)	Konstrukcja	1468.2	1937.2	CB200 Tabela charakterystyk geometrycznych mostu kratownicowego (pół mostu)	Konstrukcja

Charakterystyki geometryczne

Charakterystyki geometryczne
Powierzchnia cięciwy (cm2)	Moment bezwładności (cm4)
Powierzchnia cięciwy (cm2)	Moment bezwładności (cm4)	ss	SS	25.48
5437	580174	SSR	50.96	10875
5437	1160348	DSR1	76.44	16312
1160348	1160348	DSR1	76.44	16312
	1740522	TSR2	127.4	27185
	2320696	QSR3	178.36	38059
1740522	1740522	TSR2	127.4	27185
	2900870	TSR3	152.88	32625
	3481044	QS	QS	101.92
2320696	2320696	QSR3	178.36	38059
	4061218	QSR4	203.84	43500
	4641392	Zaleta	Posiadanie cech prostej konstrukcji,	wygodny transport, szybki montaż

łatwy demontaż,

duża nośność,

duża stabilność i długa żywotność zmęczeniowa
możliwość alternatywnej rozpiętości, nośności

Ocynkowany stalowy most kolejowy / Przenośny aluminiowy most na sprzedaż 12

Tagi:

Prefabrykowane mosty dla pieszych,

mosty prefabrykowane,

Prefabrykowane mosty stalowe

Zalecane produkty

wideo

Ocynkowany lub malowany modułowy most stalowy / Most kratownicowy Bailey'a typu półprzelotowego

Skontaktuj się teraz

wideo

Tymczasowy most modułowy / Mosty kratownicowe o sztywnej ramie ocynkowane

Skontaktuj się teraz

wideo

Stalowy most Bailey Stalowa konstrukcja Wojskowy most odporność na korozję

Skontaktuj się teraz

wideo

Modułowy most Bailey ze stali mosty prefabrykowane do sprzedaży

Skontaktuj się teraz

wideo

Stalowa konstrukcja Bailey Truss Bridge Malowana lub ocynkowana powierzchnia

Skontaktuj się teraz

wideo

Jednoprzewód 4,2 m Prefabrykowane mosty Stalowe mosty konstrukcyjne 8,8 stopnia śrubowego

Skontaktuj się teraz

wideo

Budowa galwanizowane mosty prefabrykowane / mosty stalowe 6m 9m 12m rampa

Skontaktuj się teraz

szczegółowe informacje o produktach

produkty

Most Baileya

Most ze stali

Most dla pieszych

mostek trzcinnego

Modułowy most stalowy

Modułowy most awaryjny

Prefabrykowane mosty

przenośny most

Most panelowy

Ocynkowany stalowy most kolejowy / Przenośny aluminiowy most na sprzedaż

MOQ:	1 komputery
Ceny:	USD 95-450
standardowe opakowanie:	nagi
Okres dostawy:	8-10 dni roboczych
metoda płatności:	L/C, D/P, T/T.
Pojemność dostaw:	60000ton/rok

Szczegółowe informacje

Opis produktu

Szczegółowe informacje

Miejsce pochodzenia

CHINY

Nazwa handlowa

Zhonghai Bailey Bridge

Orzecznictwo

IS09001, CE

Numer modelu

CB200/CB321

Typ stalowy:

Q235

Nazwa:

Most Bailey

Typ:

stalowy mostek

Obróbka powierzchniowa:

Ocynkowane/malarstwo

Standard:

ASTM, GB, BS, BV

Gwarancja::

Czas na całe życie

Usługa po sprzedaży::

Instrukcje instalacji

OEM:

wyspecjalizowane

Minimalne zamówienie:

1 komputery

Cena:

USD 95-450

Szczegóły pakowania:

nagi

Czas dostawy:

8-10 dni roboczych

Zasady płatności:

L/C, D/P, T/T.

Możliwość Supply:

60000ton/rok

Podkreślić

ocynkowany stalowy most kolejowy

przenośny aluminiowy most prefabrykowany

prefabrykowany most stalowy na sprzedaż

Opis produktu

Mosty stalowe: ponadczasowe innowacje kształtujące nowoczesną infrastrukturę
Od ponad dwóch stuleci mosty stalowe stanowią ikoniczne symbole postępu inżynieryjnego, łącząc społeczności, ułatwiając handel i dostosowując się do wciąż zmieniających się potrzeb transportowych. Od skromnych mostów dla pieszych w małych miasteczkach po ogromne przeprawy drogowe nad głównymi rzekami, unikalne połączenie wytrzymałości, elastyczności i trwałości stali uczyniło ją kręgosłupem budowy mostów na całym świecie. W miarę jak miasta rosną, a zapotrzebowanie na infrastrukturę ewoluuje, mosty stalowe wciąż się odradzają, łącząc tradycyjną niezawodność z najnowocześniejszą zrównoważonością i technologią.
Trwały urok stali tkwi w jej niezrównanej wydajności konstrukcyjnej. W przeciwieństwie do betonu, który doskonale sprawdza się w kompresji, ale nie ma wytrzymałości na rozciąganie, stal z łatwością radzi sobie zarówno z rozciąganiem, jak i ściskaniem, co pozwala inżynierom projektować mosty o dłuższych przęsłach i smuklejszych profilach. Zdolność ta jest widoczna w takich zabytkach jak Most Brooklyński w Nowym Jorku – ukończony w 1883 roku, był to pierwszy na świecie most wiszący z drutu stalowego, rozciągający się na 1595 stóp nad East River. Nawet dzisiaj nowoczesne mosty stalowe przesuwają granice rozpiętości: Most Akashi Kaikyō w Japonii, stalowy most wiszący, rozciąga się na 6532 stopy, ustanawiając światowy rekord. Wysoki stosunek wytrzymałości do masy stali zmniejsza również zapotrzebowanie na ciężkie podpory, minimalizując zakłócenia w naturalnych krajobrazach i drogach wodnych podczas budowy.
Wszechstronność to kolejna cecha charakterystyczna mostów stalowych, dzięki której mogą one zaspokajać różnorodne potrzeby transportowe. Na przykład stalowe mosty drogowe są zaprojektowane tak, aby wytrzymać stałe obciążenie ciężkich ciężarówek, ze sztywnymi konstrukcjami z blachownic lub belek skrzynkowych, które zapewniają stabilność. Z kolei stalowe mosty dla pieszych często charakteryzują się lekkimi konstrukcjami kratownicowymi, które priorytetowo traktują otwartość i estetyczny wygląd – jak na przykład Peace Bridge w Calgary w Kanadzie, zakrzywiony stalowy most kratownicowy, który oferuje pieszym panoramiczne widoki na rzekę Bow. Tymczasem stalowe mosty kolejowe wykorzystują plastyczność stali do pochłaniania powtarzających się naprężeń przejeżdżających pociągów, zapewniając długotrwałe bezpieczeństwo. Ta adaptacyjność oznacza, że mosty stalowe mogą być dostosowane do środowisk miejskich, wiejskich i nadmorskich, od ruchliwych skrzyżowań miejskich po odległe doliny górskie.
W ostatnich dziesięcioleciach zrównoważony rozwój stał się siłą napędową w projektowaniu mostów stalowych. Stal jest jednym z najbardziej poddawanych recyklingowi materiałów na świecie: ponad 90% stali używanej w budownictwie pochodzi ze źródeł pochodzących z recyklingu i może być poddawana recyklingowi w nieskończoność bez utraty jakości. Ta cyrkularność radykalnie zmniejsza wpływ budowy mostów na środowisko, zmniejszając emisję dwutlenku węgla nawet o 75% w porównaniu do stosowania stali pierwotnej. Nowoczesne mosty stalowe zawierają również ekologiczne rozwiązania zwiększające zrównoważony rozwój. Na przykład most Arthura Ravenela Jr. w Charleston w Południowej Karolinie wykorzystuje stal odporną na korozję, która z czasem tworzy ochronną warstwę rdzy, eliminując potrzebę częstego malowania i zmniejszając spływ chemikaliów do pobliskich dróg wodnych. Dodatkowo prefabrykowane elementy stalowe – budowane w fabrykach i montowane na miejscu – zmniejszają ilość odpadów budowlanych nawet o 30% i skracają harmonogramy projektów, dodatkowo obniżając ślad węglowy.
Innowacje technologiczne pchają mosty stalowe w przyszłość, czyniąc je bardziej inteligentnymi i odpornymi. Zaawansowane systemy monitoringu, wyposażone w czujniki, które śledzą naprężenia, wibracje i temperaturę, pozwalają inżynierom wykrywać potencjalne problemy, takie jak pęknięcia lub korozja, w czasie rzeczywistym. W miejscach takich jak Most Golden Gate w San Francisco, czujniki te dostarczają dane do platform opartych na sztucznej inteligencji, które przewidują potrzeby konserwacyjne, wydłużając żywotność mostu i obniżając koszty. Innowacje w stopach stali również poszerzają możliwości: stale o wysokiej wytrzymałości i niskiej zawartości stopów (HSLA) są lżejsze i mocniejsze niż tradycyjna stal, umożliwiając budowę bardziej wydajnych mostów z mniejszą ilością materiału. Na przykład nowy most Tappan Zee (obecnie nazwany Mostem Mario M. Cuomo) w Nowym Jorku wykorzystał stal HSLA, aby zmniejszyć wagę konstrukcji o 10%, jednocześnie zwiększając jej nośność.
Pomimo wielu zalet, mosty stalowe stoją w obliczu wyzwań, takich jak korozja w trudnych warunkach i wyższe koszty początkowe w porównaniu z betonem. Jednak przeszkody te są rozwiązywane poprzez bieżące badania: nowe powłoki antykorozyjne, takie jak stopy cynku i niklu, zapewniają dłuższą ochronę, podczas gdy długa żywotność mostów stalowych (często 75–100 lat przy odpowiedniej konserwacji) sprawia, że są one opłacalną inwestycją w czasie. Rządy i partnerzy z sektora prywatnego inwestują również w programy modernizacji mostów stalowych, aktualizując starsze konstrukcje, aby spełniały nowoczesne standardy bezpieczeństwa i zrównoważonego rozwoju.
Podsumowując, mosty stalowe to znacznie więcej niż tylko połączenia transportowe – są świadectwem ludzkiej pomysłowości, dostosowując się do potrzeb każdej epoki, zachowując jednocześnie swoje podstawowe mocne strony. Od historycznych przełomów Mostu Brooklyńskiego po dzisiejsze inteligentne, zrównoważone projekty, mosty stalowe wciąż kształtują sposób, w jaki się poruszamy i łączymy. Ponieważ świat koncentruje się na budowie odpornej, niskoemisyjnej infrastruktury, rola stali będzie tylko rosła, zapewniając, że te cuda inżynierii pozostaną istotnymi elementami naszych miast i krajobrazów przez pokolenia.

Specyfikacje:

łatwy demontaż,

Nr
Siła wewnętrzna	Forma konstrukcji	Model zbrojony
		SS				DS
		580174	1160348	1740522	321(100)	1160348	QSR	200	321(100)
Moment bezwładności (cm4)	2027.2	1576.4	2246.4	3265.4	1687.5	3375	4809.4	6750	321(100)
Moment bezwładności (cm4)	435.3	490.5	321 (100) Tabela charakterystyk geometrycznych mostu kratownicowego (pół mostu)	490.5	321 (100) Tabela charakterystyk geometrycznych mostu kratownicowego (pół mostu)	490.5	321 (100) Tabela charakterystyk geometrycznych mostu kratownicowego (pół mostu)	490.5	321 (100) Tabela charakterystyk geometrycznych mostu kratownicowego (pół mostu)
Typ nr
Charakterystyki geometryczne	Moment bezwładności (cm4)	Model zbrojony
		SS				DS
		580174	1160348	1740522	321(100)	1160348	QSR	200	321(100)
Moment bezwładności (cm4)	3578.5	7157.1	10735.6	14817.9	7699.1	15398.3	23097.4	30641.7	321(100)
Moment bezwładności (cm4)	250497.2	500994.4	751491.6	2148588.8	577434.4	1154868.8	1732303.2	4596255.2	CB200 Tabela prasowa kratownicy Limited

Charakterystyki geometryczne

Siła wewnętrzna
Forma konstrukcji	Model niezbrojony	Model zbrojony
		SS				DS
		580174	1160348	1740522	2320696	1160348	QSR	200	Standardowy moment kratownicy (kN.m)
222.1	2027.2	2978.8	3930.3	2165.4	4244.2	6236.4	8228.6	200	Standardowe ścinanie kratownicy (kN)
222.1	435.3	639.6	843.9	201	Moment kratownicy o wysokim zginaniu (kN.m)	639.6	843.9	201	Moment kratownicy o wysokim zginaniu (kN.m)
1593.2	3122.8	4585.5	6054.3	3335.8	6538.2	9607.1	12676.1	202	Ścinanie kratownicy o wysokim zginaniu (kN)
348	696	1044	1392	203	Siła ścinająca kratownicy o bardzo wysokim ścinaniu (kN)	1044	1392	203	Siła ścinająca kratownicy o bardzo wysokim ścinaniu (kN)
509.8	999.2	1468.2	1937.2	CB200 Tabela charakterystyk geometrycznych mostu kratownicowego (pół mostu)	Konstrukcja	1468.2	1937.2	CB200 Tabela charakterystyk geometrycznych mostu kratownicowego (pół mostu)	Konstrukcja

Charakterystyki geometryczne

Charakterystyki geometryczne
Powierzchnia cięciwy (cm2)	Moment bezwładności (cm4)
Powierzchnia cięciwy (cm2)	Moment bezwładności (cm4)	ss	SS	25.48
5437	580174	SSR	50.96	10875
5437	1160348	DSR1	76.44	16312
1160348	1160348	DSR1	76.44	16312
	1740522	TSR2	127.4	27185
	2320696	QSR3	178.36	38059
1740522	1740522	TSR2	127.4	27185
	2900870	TSR3	152.88	32625
	3481044	QS	QS	101.92
2320696	2320696	QSR3	178.36	38059
	4061218	QSR4	203.84	43500
	4641392	Zaleta	Posiadanie cech prostej konstrukcji,	wygodny transport, szybki montaż

łatwy demontaż,

duża nośność,

duża stabilność i długa żywotność zmęczeniowa
możliwość alternatywnej rozpiętości, nośności